GTX-A 개통 3개월, 연신내역 부동산은 왜 잠잠할까?

제가 직접 발로 뛰며 모은 자료와 최근 거래 데이터를 바탕으로, 연신내역 주변 시장이 기대와 달리 조용한 이유와 앞으로의 변수를 정리했습니다.

1. GTX-A 개통 현황과 접근성

지난해 12월 28일, GTX-A 북부 구간(운정중앙~서울역)이 문을 열었습니다. 덕분에 파주·고양에서 서울역까지 20여 분이면 닿지만, 강남권으로 향하려면 여전히 3·6호선이나 버스 환승이 필요합니다. 삼성역을 포함한 전 구간 완전 개통은 2028년으로 밀려 있는 상황입니다.

구간	정차역	개통 시점
북부	운정·킨텍스·대곡·연신내·서울역	2024.12
중부	서울역~수서	2026 예정
남부(삼성 포함)	삼성~동탄	2028 예정

2. 연신내역 주변 가격 동향

개통 효과가 즉각 나타날 것이라는 예측과 달리, 인근 아파트 매매가는 되레 한걸음 물러섰습니다. 대표 단지인 북한산현대힐스테이트7차의 실거래 최고가는 2021년 12억 9천 → 2023년 10억 4천 → 2025년 2월 10억 9천 수준으로 조정됐습니다.

연도	실거래 최고가	비고
2021 고점	12억 9천	착공 기대감
2023.3	10억 4천	금리 상승기
2025.2	10억 9천	북부 구간 개통 후

3. 기대를 빗나가게 한 세 가지 이유

강남 접근성 미완
서울역까지는 빨라졌지만, 실제 출근 수요가 집중된 강남권으로 가려면 추가 환승이 필수입니다. 통행시간 절감 체감도가 낮아 수요가 즉시 몰리지 않았습니다.

네트워크 완성도 부족
고속 통근철도는 ‘전 구간 직통’이 핵심인데, 남부 구간이 막혀 있어 파급력이 반쪽에 머물렀습니다.

거시 환경과 공급 이슈
고금리와 거래 감소, 재개발·재건축 대기 물량이 맞물려 매수 심리가 위축됐습니다. 상권 공실 역시 체감 경기를 낮추는 요인입니다.

4. 교통망과 부동산: 선행 연구로 본 비교

지하철 5호선 하남 연장, 신분당선 광교 구간 등 과거 사례는 역세권 아파트 값을 5~12% 끌어올렸습니다. 다만 효과는 개통 2년 후 본격화됐고, 노선이 길게 연결될수록 상승 폭이 컸습니다.

고속철도(HSR) 연구도 비슷합니다. 국제 비교 결과, 접근성 개선이 확실하고 역세권 개발이 병행될 때 가격 프리미엄이 나타났습니다. 부분 개통 단계에서는 변동성이 오히려 커질 수 있다는 지적이 많습니다.

5. 앞으로 주목할 변수

2026~2028년 남부 구간 단계별 개통
삼성역 무정차 통과(2026) → 완전 개통(2028) 일정이 지켜질 경우, 강남 접근성이 한 번에 개선됩니다.

재개발 프로젝트
대조1구역 등 인근 사업장은 공사 재개 후 프리미엄이 빠르게 오르는 중입니다. 공급 축소와 새 아파트 기대감이 맞물리면 가격 탄력도가 높아질 가능성이 있습니다.

금리 사이클
고금리 정점 통과 여부에 따라 실수요 유입 속도가 달라질 전망입니다.

6. 투자·거주 전략 제안

저는 ‘부분 개통 구간에선 시간을, 완전 개통 후엔 위치를 본다’는 원칙을 세웠습니다. 당장 시세 차익을 노리기보다

• 환승 동선을 직접 체험해 체감 시간을 확인하고,
• 남부 구간 공정률·역세권 개발 계획을 주기적으로 점검하며,
• 실거주 목적이라면 학교·생활 인프라가 이미 갖춰진 단지를 우선 검토합니다.

완전 개통까지 3년가량 남았지만, 공정이 가시화되는 순간 기대감은 다시 빠르게 반영될 수 있습니다. 지금은 ‘기회비용이 낮은 구간’에서 충분히 공부하고, 인프라 확정 시점을 노리는 편이 리스크 대비 효율적이라고 판단합니다.